為何大電動(dòng)汽車(chē)充電電纜多是交流的
電動(dòng)汽車(chē)充電電纜也就是慢充看似與這個(gè)快節奏的時(shí)代背離，但是為何現今大部分充電樁都是交流的呢？
主要的還是安全性，直流快充與交流慢充在安全問(wèn)題的比較我們在之前介紹過(guò)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是直流充電線(xiàn)容易導致某些電池過(guò)熱，出現安全問(wèn)題。
在成本方面交流充電樁也比直流充電樁節省很多。交流電動(dòng)汽車(chē)充電電纜相對要輕巧其充電樁的尺寸也比直流充電樁小了不少這樣對于充電站的布局比較靈活。
然后在使用場(chǎng)景上的需求了。當我們在高速上時(shí)不希望充幾個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，但是平時(shí)除了很少的應急需求我們是不需要快充的，睡覺(jué)、上班、購物時(shí)插上慢充就可以了，頻繁的使用快充只會(huì )讓電池加速老化。
總的來(lái)看，在快充技術(shù)的實(shí)用性沒(méi)有質(zhì)的飛躍之前，交流電動(dòng)汽車(chē)充電電纜會(huì )一直占據主體。
主要的還是安全性，直流快充與交流慢充在安全問(wèn)題的比較我們在之前介紹過(guò)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是直流充電線(xiàn)容易導致某些電池過(guò)熱，出現安全問(wèn)題。
在成本方面交流充電樁也比直流充電樁節省很多。交流電動(dòng)汽車(chē)充電電纜相對要輕巧其充電樁的尺寸也比直流充電樁小了不少這樣對于充電站的布局比較靈活。
然后在使用場(chǎng)景上的需求了。當我們在高速上時(shí)不希望充幾個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，但是平時(shí)除了很少的應急需求我們是不需要快充的，睡覺(jué)、上班、購物時(shí)插上慢充就可以了，頻繁的使用快充只會(huì )讓電池加速老化。
總的來(lái)看，在快充技術(shù)的實(shí)用性沒(méi)有質(zhì)的飛躍之前，交流電動(dòng)汽車(chē)充電電纜會(huì )一直占據主體。